9月13日晚，由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制的长征七号改运载火箭在文昌航天发射场点火升空，成功将“中星1E”卫星送入预定轨道，发射任务获得圆满成功。该卫星主要用于为用户提供高质量的话音、数据、广播电视传输服务。长征七号改运载火箭是我国新一代中型运载火箭的主力构型，是在长征七号运载火箭和长征三号甲系列运载火箭三子级基础上、通过组合化设计形成的高轨三级液体捆绑式运载火箭，地球同步转移轨道运载能力不低于7吨，填补了我国运载火箭地球同步转移轨道5.5至7吨运载能力的空白，可适配直径4.2米和3.7米两种整流罩，具备一箭一星和一箭双主星发射能力。长征七号改运载火箭主任设计师魏远明介绍，本次执行任务的长征七号改遥五运载火箭，采用整流罩直径4.2米的构型，全箭高度60.1米，与2021年3月12日发射的长征七号改遥二运载火箭高度一致。长征七号改运载火箭作为我国首型采用助推器与芯一级集束式分离技术的捆绑火箭，相比通常先分离助推器、再分离芯一级的方式，减少了一次分离环节，使火箭捆绑连杆结构更加简化。同时，集束式分离也减少了一个助推器落区，整个组合体都在一个落区内，更加有利于控制火箭残骸落区。目前长征七号改运载火箭状态正在逐步固化，同时为进入高密度发射阶段提前准备。魏远明介绍，型号队伍针对火箭技术设计进行了多项优化改进，在确保测试覆盖性的前提下，通过优化流程顺序、并行工作、合并测试等方法，将发射技术流程由32天缩减至26天。“以前，队员们需等所有部段都准备齐备，再一鼓作气完成垂直总装。但火箭芯三级吊装要先完成火工品安装、氦检漏、喷管延伸段安装等多项工作，比助推器和一二级准备时间长。”魏远明说。魏远明介绍，这次任务中团队进一步改进总装模式，优化总装时间，先吊装好助推器和一二级，在等待芯三级的过程中，插空进行助推器和芯二级的伺服机构安装工作，等三级具备条件再进行吊装。再加上仪器设备上箭安装等分系统测试前准备工作优化了1天，算下来，本阶段比以往模式可以节省3天时间。增补压测试是分系统动力系统测试的最后一项测试，紧接着就是进行第一次总检查测试。经过研究分析，团队找出两个测试存在的差别，在增补压测试中加强了对测量系统的验证，让测试更全面，实现用更少的时间达到相同测试效果。此外，根据高轨卫星整体发展态势，以及高轨卫星配置大尺寸天线的迫切需求，长征七号改运载火箭未来还将研制5.2米整流罩的新构型，进一步提高火箭的任务适应性。来源：新华网

神舟十三号航天员乘组28日下午在北京航天城与媒体和公众正式见面，这是他们天外归来74天后的首次公开亮相。6月28日，神舟十三号航天员叶光富（左二）、翟志刚（右二）、王亚平（右一）敬礼致意。见面会上，航天员大队大队长、航天员系统副总指挥景海鹏介绍了航天员乘组返回后恢复情况及后续计划安排。他介绍，航天员乘组返回后相继完成了隔离恢复、疗养恢复阶段各项工作，已全面转入恢复观察阶段。目前，航天员身心状态良好，各项医学检查结果正常，运动心肺功能基本恢复，肌肉力量、耐力以及骨密度得到了很好的恢复，达到了预期效果。在完成恢复期各项工作、进行恢复健康评估总结后，3名航天员将转入正常训练工作。6月28日，航天员大队大队长、航天员系统副总指挥景海鹏（左一）在介绍情况。从2021年10月16日到2022年4月16日，在为期半年的神舟十三号载人飞行任务中，航天员翟志刚、王亚平、叶光富创造中国航天员连续在轨飞行时长新纪录，以“感觉良好”状态顺利完成一系列创新性、突破性科学试验和空间应用任务。6月28日，神舟十三号航天员翟志刚在北京航天城回答记者提问。我国“太空行走第一人”翟志刚，是目前出舱活动次数最多的中国航天员。他说：“每一次‘感觉良好’，背后都饱含着亿万国人对我们航天事业的支持；每一次‘感觉良好’，背后都凝聚着工程全线辛勤的付出；每一次‘感觉良好’，背后都是祖国和人民对我们的托举；每一次‘感觉良好’，背后都是我们乘组之间的密切配合和个人的努力。地上训练也好、天上飞行也好，能够保持这种‘感觉良好’的状态，是因为我国载人航天事业的发展，我们的‘感觉良好’一定会继续下去。”6月28日，神舟十三号航天员王亚平在北京航天城回答记者提问。“宇宙的深邃始料未及，而我们居住的蓝色星球悬居其间，平静、美丽而祥和，那是一种从未有过的体验和感觉。”王亚平是我国首位舱外太空行走的女航天员，同时也是我国首位太空教师，她寄语广大青少年，胸有凌云志、手可摘星辰，希望孩子们有一天能够参与到中国空间站的建设当中来，把空间站开发和应用得越来越好，越来越精彩。6月28日，神舟十三号航天员叶光富在北京航天城回答记者提问。首次飞天的叶光富是第一位在国际合作中完成洞穴训练的中国航天员。在回答记者提问时，他说：“我们在太空中始终保持身心良好的状态。中国空间站欢迎国外航天员朋友们的加入，我也非常期待有朝一日能够与大家一起，在中国空间站里创造一次令人向往的合作飞行。”目前，神舟十三号乘组正在积极恢复。他们表示，一心为飞天、一生为飞天，争取早日投入备战训练，时刻准备着为祖国和人民再征太空。来源：新华网

6月6日午间，随着天舟四号货物舱舱门成功开启，神舟十四号飞行乘组航天员为期6个月的在轨驻留也正式拉开大幕。后续，他们将开展空间站平台维护与照料、机械臂操作、出舱活动、舱段转移等工作以及空间科学实验、技术试验，堪称“最忙太空出差三人组”。回顾此次神舟十四号飞船的成功发射，都有哪些令人感动的瞬间？又有怎样的故事值得铭记？跟随记者的视角，一同重温发射背后的故事。6月5日，搭载神舟十四号载人飞船的长征二号F遥十四运载火箭，在酒泉卫星发射中心点火发射。一场注定不平凡的出征6月5日的酒泉卫星发射中心朝阳炽烈，晴空万里，问天阁广场上人头攒动。出征通道两侧的群众代表挥舞着手中鲜艳的国旗，等待着三位航天员的到来。7时50分许，陈冬、刘洋、蔡旭哲缓步走出问天阁，人群立刻爆发出热烈的欢呼声。三位航天员向大家挥手致意，眼眸中充满了喜悦与坚定。人群中，一位高呼加油的白衣男子格外引人注目，他是国家短道速滑队运动员、冬奥冠军武大靖。“在冬奥会的时候，航天英雄在为我们加油。这次我代表运动员们祝福航天英雄们一切顺利，平安归来！”武大靖告诉记者。冠军相送英雄，征途注定不凡。航天员们乘车前往发射现场，在场所有人依然高歌着《歌唱祖国》，久久不愿散去。从1992年9月中国载人航天工程正式批准实施，到如今神舟十四号载人飞船直冲云霄，中国载人航天工程已走过近30载漫漫征程。今年，中国空间站将完成在轨建造，而神舟十四号飞行任务是中国空间站建造阶段首次载人飞行任务，其重要性不言而喻。出征前，刘洋的朋友圈更新了充满力量的4个字：“准备，出发”；指令长陈冬也在朋友圈中尽显铁汉柔情：“还未离开，却已开始想念，想念祖国，想念你……”6月5日，神舟十四号载人飞行任务航天员乘组出征仪式在酒泉卫星发射中心问天阁广场举行。陈冬（中）、刘洋（右）、蔡旭哲即将开启为期6个月的飞行任务。最年轻乘组“有故事”“神舟十四号乘组，年富力强。”中国载人航天工程航天员系统总设计师、中国航天员科研训练中心研究员黄伟芬说。神舟十四号乘组3人均为“75后”，全部为我国第二批航天员，他们也是我国载人飞行任务以来平均年龄最年轻的乘组。其中，陈冬参加过神舟十一号载人飞行任务，刘洋参加过神舟九号载人飞行任务，蔡旭哲是首次飞行。这是中国载人航天飞行乘组第一次全部由第二批航天员组成。他们进入太空之后，将全面完成以天和核心舱、问天实验舱和梦天实验舱为基本构型的天宫空间站建造，建成国家太空实验室，开展“天宫课堂”太空授课及其他公益活动。虽然有压力，但他们身上更多的是完成任务的信心和决心。“从年龄上看，我们乘组3人相对年轻，但我们有充分的准备、火热的激情、十足的信心。”陈冬表示，他们3人已朝夕相处12年，并且经历了两年半的任务训练，彼此越来越熟悉、配合越来越默契，做到了思想、行动、目标的统一。作为我国首位女性航天员的刘洋，10年后再次出征，她希望自己一直心怀山海、眼有星辰、永葆初心，一次次把祖国的荣耀写满太空。6月5日在北京航天飞行控制中心拍摄的神舟十四号载人飞船与天和核心舱自主快速交会对接的画面。家国此刻共梦圆出发前陈冬给孩子们布置了一项“作业”。“孩子们说能不能带我们上去，我说没有票了，给你们留项作业。你们为什么想上去，你们上去之后想干什么，回来之后我问问你。”陈冬说，王亚平回来时说“摘星星的妈妈回来了”，自己到时候就是“检查作业的爸爸回来了”。“在工作之余，也会尽情领略太空美景，拍一拍美丽的地球和伟大的祖国、看一看长江和黄河、找一找亲爱的家乡。”蔡旭哲的话语间，饱含着对祖国和家乡的深情。“非常感谢我的家人和朋友们，是他们的爱与支持，让我在向前的路上更有信心，更有勇气，更有力量。”刘洋说。“能把火箭送上天，是幸运的，也是幸福的。”经历过百余次火箭发射的神舟十四号载人飞行任务火箭指挥赵磊说，我对家庭的照顾比较少，主要精力都是放在了工作上，因为现在航天任务多，火箭一发接一发。咱们中国航天进步非常快，我心中无比自豪。“之前我女儿出生时，家里人怕影响我工作，直到后来在电视上看到任务成功，才告诉了我。”赵磊谈及家人对他的支持，眼里噙满了幸福的泪花。神舟十四号载人飞行任务0号指挥邓小军在发射前告诉记者，一会儿发出“点火，起飞”的口令时，我一定要放声去喊！因为这不是代表我个人喊的，而是代表每一位航天人和每一位默默支持我们的家人喊的。进舱前，陈冬向左臂的国旗竖起大拇指。刘洋面向镜头，向亲人和祖国，挥手，敬礼，比心！家国此刻共梦圆。火箭从酒泉腾空而起，梦想向着星辰大海奔赴而去。来源：新华社

祝融号火星车（左）与着陆平台的合影。国家航天局供图2021年5月15日，中国首次火星探测任务天问一号探测器在火星成功着陆，首次在火星留下中国印记。一年多的时间里，从发射、环绕到着陆、巡视，天问一号的一举一动备受世界关注。截至目前，祝融号火星车已在火星北部低地的乌托邦平原区域行驶1年多的时间，累计行驶近2000米，获得大量宝贵的科学探测数据。“探火”一年，天问一号有何收获？在不远的将来，中国深空探测将走到多远？祝融号火星车：连续“服役” 暂时“冬眠”中国国家航天局日前发布的信息显示，天问一号着陆火星一年来，祝融号火星车已在火星表面工作356个火星日，行驶总里程1921米。环绕器自发射以来已飞行661天，进入环火轨道后，持续开展遥感探测。目前，两器状态良好，累计获取并传回原始科学数据约940GB。在中国航天发展史上，天问一号任务实现了6个“首次”：首次实现地火转移轨道探测器发射；首次实现行星际飞行；首次实现地外行星软着陆；首次实现地外行星表面巡视探测；首次实现4亿公里距离的测控通信；首次获取第一手火星科学数据。踏上火星大地后，祝融号火星车经历了多重考验。在完成了90个火星日的巡视探测任务后，祝融号火星车度过了日凌阶段——太阳运行至地球和火星中间，受太阳电磁辐射干扰，器地通信不稳定。按照既定预案，火星车在日凌期间暂停科学工作。日凌结束后，“超期服役”的祝融号火星车继续开展拓展性巡视探测任务，获取巡视区域地形地貌影像、行驶路径磁场信息和地下剖面结构信息，岩石、沙丘等典型地物的成分信息以及温度、气压、风向、风速气象信息等第一手科学数据，探寻火星起源与演化之谜的线索。进入2022年，天问一号接连传回“问候”和喜讯，留下了许多难忘的时刻——农历虎年春节前夕，天问一号从火星轨道传回一组“自拍”视频拜年；北京冬奥会开幕当天，天问一号探测器与五星红旗和冬奥会、冬残奥会会徽同框……一系列“美拍”和科学影像的发布，让公众对神秘的火星有了更多了解和认知。据专家介绍，目前祝融号火星车的巡视区已进入冬季，白天最高气温降至零下20摄氏度以下，夜间最低气温更是降至零下100摄氏度，到7月中旬火星冬至前后，气温还会进一步下降。与此同时，天问一号任务团队通过环绕器获取的中分辨率图像判断分析，祝融号所处区域正在经历强烈的沙尘天气。为应对沙尘天气导致的太阳翼发电能力降低及冬季极低的环境温度，按照设计方案和飞控策略，祝融号火星车已于5月18日转入休眠模式。预计今年12月前后，巡视区将进入初春季节，环境条件好转后，祝融号将恢复正常工作。在此期间，环绕器将继续开展遥感探测，并为火星车提供中继通信支持。探测成果：发现近期水活动迹象天问一号着陆火星和祝融号行驶火星一年多来，中国国家航天局已发布了十批天问一号科学探测数据。科学家通过对探测数据的研究，陆续发布了新的科学发现和科研成果。近日，中国科学院公布了一项研究成果——中科院国家空间科学中心刘洋团队在地质年代较为年轻的火星着陆区，发现了一种岩化的板状硬壳层，其富含含水硫酸盐等矿物，形成过程可能与地下水波动有关。火星是如何从一个“海洋星球”演变为“沙漠行星”的？火星的水环境演化过程是火星研究的重要内容之一。据刘洋介绍，祝融号火星车着陆区位于年轻的亚马逊纪地层上——30亿年前至今的亚马逊纪是火星地质年代几个主要阶段的末期。已有的研究认为，火星在亚马逊纪时期气候寒冷干燥，液态水活动的范围和程度极其有限。利用祝融号火星车的探测数据，研究团队发现了岩化的板状硬壳层，其中富含含水硫酸盐等矿物。据推断，这些硬壳层可能是由地下水涌溢或者毛细作用蒸发结晶出的盐类矿物，胶结了火星土壤后经岩化作用形成。刘洋说，这一发现意味着火星在亚马逊纪时期的水活动可能比以前认为的更加活跃，祝融号着陆区以及火星北部平原的广泛区域可能含有大量以含水矿物形式存在的可利用水，可供未来载人火星探测的原位资源利用。这一发现，对理解火星的气候环境演化历史具有重要意义。行星探测：未来进行小行星探测及采样根据《2021中国的航天》白皮书显示，未来5年，中国将继续实施行星探测工程，发射小行星探测器、完成近地小行星采样，完成火星采样返回等关键技术攻关。根据规划，中国还将陆续实施天问二号、天问三号、天问四号等任务。中国航天科技集团五院介绍，目前天问二号探测器已转入初样研制阶段，任务正在加快推进。中国工程院院士、中国探月工程总设计师吴伟仁说，中国的深空探测会长期持续，“能走多快走多快，能走多远走多远”。后续的主要任务是对深远空间的小行星进行探测，希望能对小行星进行采样，成为拥有小行星样品的国家。中国首次火星探测任务总设计师张荣桥说，小行星探测任务除了科学研究的意义之外，也将通过技术的递进式发展，为后续火星取样返回验证相关技术。火星取样返回可谓火星探测“皇冠上的明珠”，目前还没有国家做得到。张荣桥说，与月球采样返回相比，火星取样返回存在诸多难点——火星的“个头”比月球大得多，从火星上起飞返回需要更大的逃逸速度，这就要求火箭有更强的动力；火星表面存在大气，从火星表面起飞需要一整套适应火星大气环境的飞行产品及其控制系统；再加上往返火星路途遥远，火星环境恶劣，都增加了取样返回的难度。吴伟仁说，未来中国还准备进行太阳系其他行星的穿越探测，如对金星和威胁地球的近地小行星进行探测，实现对其预警、防御、处置等。中国行星探测工程是开放的，中国始终致力于在深空探测领域推进国际合作。在天问一号任务实施过程中，中国与有关国家和国际组织在测控支持、载荷研制、科学研究等方面开展了卓有成效的合作。其中，中国与欧空局开展了工程技术合作，祝融号火星车与欧空局“火星快车”轨道器在轨中继通信试验取得成功；与奥地利、法国开展了科学载荷合作；设在阿根廷的深空站是中国首个海外深空测控站，为天问一号提供了测控支持；中国还与美国建立了火星探测器轨道数据交换机制，启动了小行星探测任务国际载荷搭载合作等。 来源：人民日报海外版