国家发展改革委9月26日发布，十年来，我国基础设施网络化水平不断提高，创新驱动能力显著增强，传统与新型基础设施加速融合，服务质量能力持续提升。2021年底，我国综合交通网总里程突破600万公里，220千伏及以上输电线路79.4万公里，光缆线路总长度达到5481万公里，分别相当于10年前的1.3倍、1.7倍和3.7倍，形成了超大规模网络。高速铁路对百万人口以上城市覆盖率超过95%，高速公路对20万以上人口城市覆盖率超过98%，民用运输机场覆盖92%左右的地级市。高速公路实现“一张网”运行，全国10余座自动化码头建成投运，数字航道基本覆盖长江、西江干线。农村公路10年间净增90多万公里，农村供电网络不断优化提升，农村自来水普及率提高到84%左右。2021年底，移动通信用户数、互联网上网人数分别达到18.2亿和10.3亿，相当于10年前的1.8倍和2倍。“东数西算”工程加速推进，8个国家算力枢纽节点启动建设。我国布局建设的77个国家重大科技基础设施中，32个已建成运行。 转自：央视网

中秋佳节，在河南省漯河市临颍县的中建七局总承包公司许信高速公路项目建设现场，工人正在紧张有序作业，呈现出一派火热的建设景象。“当下正是施工黄金期，为按时完成明年交工验收任务，大家马不停蹄赶工。”模板工王浩然说。在“金九银十”施工旺季，多地重大项目建设如火如荼，多路资金加速投放，多家建筑类央企订单饱满。业内人士认为，目前基建项目有储备，资金支持有保障，项目落地情况有望改善。随着稳经济接续政策加快出台，今年基建投资增速料维持高位。重大项目建设如火如荼近期，多地重大项目建设如火如荼。在宁夏，9月9日，全国规模最大的沙漠光伏基地——腾格里沙漠3GW新能源基地光伏复合项目举行开工仪式。作为“宁电入湘”工程的重点配套项目，该项目装机总容量300万千瓦，总投资152.5亿元。在海南，9月9日，海口市举行2022年度第三批重大项目集中开工活动，此次集中开工项目30个，总投资173.9亿元，今年计划投资30.5亿元。在山东，威海市举行三季度产业项目集中开工活动，9月9日临港区沣润机械、金达房车等17个项目同步开工，总投资23.3亿元，涵盖高端装备制造、新材料、生物医药等领域。在安徽，9月8日，马鞍山市博望区举行“博望十年”重点项目集中开工仪式，此次集中开工重点项目19个，总投资103.6亿元。此外，杭州、南昌、唐山、上海、西安等地近期宣布启动一批重大项目建设，抢抓施工黄金期，全力以赴赶工忙。基建通大数据统计显示，8月16日至8月31日，全国开工的重大基建项目有28个，共计总投资3862亿元，包括公路、地铁、水利、城市开发、产业园等，其中4个项目总投资均超400亿元。百年建筑网高级分析师蔡艳芬表示，随着高温天气逐渐消退，前期被动缩短的项目工期恢复正常，各地重点民生项目为按时完成工期出现赶工潮，尤其是市政项目陆续开工，对基建需求产生提振作用。另外，高温消退后，在建项目进度较前期有所加快。“基建项目赶工潮有望带动行业景气度提升，‘金九银十’传统施工旺季料呈现旺季更旺情形。”信达证券建筑建材首席分析师任菲菲认为，稳投资政策持续加力，各地积极推进“两新一重”等大项目开工建设，新开工项目个数和计划总投资均保持较快增长。多路资金加速投放多路资金正加速投放，驰援重大项目建设。一方面，被称为“准财政”的政策性开发性金融工具持续扩容，重大项目资本金得到进一步保障。8月24日召开的国务院常务会议明确，在3000亿元政策性开发性金融工具已落到项目的基础上，再增加3000亿元以上额度。人民银行副行长刘国强近日表示，人民银行支持国家开发银行、农业发展银行用于补充重大项目资本金而设立的首批3000亿元运营金融工具，已于8月26日投放完毕，支持重大项目超过900个。额度扩容的同时，政策性开发性金融工具的支持范围进一步扩大。8月31日召开的国务院常务会议提出，将老旧小区改造、省级高速公路等纳入政策性开发性金融工具支持领域；将上半年开工项目新增纳入支持范围，对之前符合条件但因额度限制未投放项目自动纳入支持，以在三季度形成更多实物工作量。另一方面，专项债资金支持方向明晰。9月7日召开的国务院常务会议指出，依法盘活地方2019年以来结存的5000多亿元专项债限额，70%各地留用，30%中央财政统筹分配并向成熟项目多的地区倾斜。各地要在10月底前发行完毕，优先支持在建项目，年内形成更多实物工作量。对于5000多亿元专项债限额重点投向，财政部部长助理欧文汉近日表示，5000多亿元专项债结存限额将重点支持交通基础设施、能源、农林水利、生态环保、社会事业、城乡冷链等物流基础设施、市政和产业园区基础设施、国家重大战略项目、保障性安居工程，以及新能源项目和新型基础设施项目建设。“增加政策性开发性金融工具额度和依法用好专项债结存限额两项增量举措，或可弥补1万亿元的资金缺口，推动重大项目落地开工。”光大证券首席宏观经济学家高瑞东说，在上述增量举措作用下，预计广义财政扩张势头将保持到四季度，支撑基建投资增速维持在较高水平。基建投资增速料维持高位在稳投资加码背景下，基建类央企订单饱满。国盛证券最新发布的报告显示，上半年五大建筑央企(中国建筑、中国中铁、中国铁建、中国交建、中国电建)新签基建类合同金额3.9万亿元，同比增长26.4%，三年平均增速为23.2%，远高于整体基建投资增速，说明订单较为充裕。充足的订单有助于提升行业业绩。申万宏源证券研究员袁豪表示，稳增长政策持续推出，基建项目有望加速落地，叠加企业自身强化内部管控，经营质量持续提升，今年建筑行业营收、业绩均会有较好表现。安信证券分析师苏多永认为，基建央企和地方基建龙头企业订单快速增长，全年业绩释放值得期待。建筑行业全年营收、业绩有望保持快速增长。国盛证券首席经济学家熊园表示，目前基建项目有储备，资金支持有保障，项目落地情况有望改善，下半年基建投资增速料维持高位甚至创出新高。预计今年全口径基建投资增速将超10%。 转自：中国证券报

国家公路网规划修编调整，提出了到2035年的布局方案阅读提示2013年发布的《国家公路网规划（2013年—2030年）》提出，国家公路网规划总规模约40.1万公里。近日发布的《国家公路网规划》提出了国家公路网到2035年的布局方案，总规模约46.1万公里。新增国家公路一半以上都布设在西部地区，并进一步强化了国家公路对中小城市和县城的连接覆盖，增强了地市之间的便捷联系。近日，经国务院批准同意，《国家公路网规划》（以下简称《规划》）已正式对外公布。改革开放以来，我国先后出台了《国家干线公路网（试行方案）》《国道主干线系统规划》《国家高速公路网规划》《国家公路网规划（2013年—2030年）》等4个国家级干线公路规划。其中，2013年发布的《国家公路网规划（2013年—2030年）》提出，国家公路网规划总规模约40.1万公里。《规划》对此进行了修编调整，提出了国家公路网到2035年的布局方案，总规模约46.1万公里。从40.1万公里到46.1万公里，新增公路通向何处？有何考量？将给百姓带来什么？新增哪些公路？根据行政等级划分，我国公路分为国家公路、省级公路和农村公路。经过各方努力，截至2021年底，国家高速公路建成12.4万公里，基本覆盖地级行政中心；普通国道通车里程达到25.8万公里，基本覆盖县级及以上行政区和常年开通的边境口岸。与2013年版的规划相比，《规划》总规模增加了约6万公里。其中，国家高速公路净增里程约2.6万公里，7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线的主骨架没有变，主要是增设了12条都市圈环线、11条并行线和58条联络线，调整了6条既有规划路线走向；普通国道净增里程约3.4万公里，主要增设101条联络线，调整了41条既有规划路线走向。“新增国家公路一半以上都布设在西部地区，主要是用于改善出疆入藏交通运输条件、提升西部陆海新通道能力、强化成渝地区双城经济圈枢纽功能、增强沿边抵边等重点区域路网韧性、提高优质产业资源联通效率等。”交通运输部综合规划司副司长王松波举例说，增设的四川白玉至西藏波密普通国道，在国道G317和G318之间又开辟了一条新的入藏通道。在西部陆海新通道中增设了四川屏山至贵州兴义、贵州贵阳至广西北海等国家高速公路。为何新增？“目前我国仍处在城镇化快速发展期，将以城市群、都市圈为依托促进大中小城市和小城镇协调联动、特色化发展，人口经济和资源要素总体呈现出向城市群、都市圈集聚的趋势。”王松波分析说。对此，《规划》从强化城市群核心城市间交通联系、支撑城市群交通一体化发展、增强中心城市辐射带动能力等方面，对国家公路网进行补强。比如，增设了12条服务特大、超大城市的都市圈环线，包括哈尔滨都市圈环线、郑州都市圈环线、成都都市圈环线等。同时，《规划》进一步强化了国家公路对中小城市和县城的连接覆盖，增强了地市之间的便捷联系。比如，新增了福建泉州至广东梅州、江西抚州至江西吉安等路线，将国家高速公路覆盖范围拓展到了所有城区人口10万以上的市县。随着共建“一带一路”倡议的深入实施，我国陆海内外联动、东西双向互济的开放格局正在加快形成。为强化与周边国家的互联互通，《规划》进一步优化了国家公路网与亚洲公路网和国际经济合作走廊的衔接，加强了对边境口岸及县市的连接。比如，对内蒙古甘其毛都、内蒙古策克等重要口岸新增了国家高速公路的连通。王松波介绍，为支撑构建国家安全战略屏障、构筑强大稳固的现代边海防体系，《规划》还着重构筑了以国家高速公路为主体、串联沿边沿海地区地级行政中心等重要节点的临边快速通道，进一步完善了沿边国道和抵边公路路线布设。还有的新增路线是为了增强与其他交通方式衔接与产业融合发展。《规划》重点新增了一批普通国道路线，加强了对重要景区和交通枢纽的连接。比如，通过新增内蒙古呼伦贝尔至内蒙古罕达盖、广西钦州至广西崇左等路线，实现了普通国道对25条国家旅游风景道的全覆盖。王松波表示，《规划》的布局总体思路是“用足存量，做优增量”，对于新增路线更加注重精准和有效供给。能给百姓带来什么？根据《规划》，将实现全国所有县市15分钟上普通国道，地级行政中心和城区人口10万以上的市县30分钟上国家高速公路。交通运输部规划研究院副院长石良清表示，国家高速公路要连接的这些城区人口10万以上市县虽然仅占全国市县总数的44%，但承载的人口占比达到74%，能够更好地兼顾效率与公平，也符合我国基本国情和城镇化发展需要。《规划》路网建成后，将形成城市群“多中心放射”，区际、省际、群际间“多通道连通”，重要通道“多线路互补”的多中心网络化路网格局。王松波表示，东中部地区省会到地市当日往返、地市到县半日往返，西部地区省会到地市当日到达将实现；全国特大超大城市和国家中心城市都市圈1小时通勤需要将被满足。浙江省交通运输厅副厅长汪东杰举例说，《规划》新增杭州至上饶高速、扬州至乐清高速、杭州都市圈环线等一批关键项目，加快实现杭州至地级市、地级市至所辖县（市）、城市主城区3个“1小时交通圈”，有力支撑“全国123出行交通圈”建设。《规划》还让衔接融合更加顺畅。国家公路网全面覆盖了5A级景区、国家级风景名胜区、世界文化和自然遗产（保护区），强化了公路交通对旅游产业发展的支撑带动作用；同时，连接了全国所有重要的交通枢纽，包括74个重要港口、106个铁路枢纽、453个民航运输机场。来源：工人日报

交通运输部公路局副局长王太25日表示，目前以国家高速公路为主体的高速公路网络已经覆盖了98.8%的城区人口20万以上城市及地级行政中心，连接了全国约88%的县级行政区和约95%的人口；普通国道基本覆盖县级及以上行政区和常年开通的边境口岸。王太是在交通运输部当日举行的专题发布会上作出上述表述的。从数据上看，截至2021年底，我国国家高速公路已建成11.7万公里，普通国道通车里程25.77万公里；国家高速公路中双向六车道及以上路段占比达20.9%，全国普通国道二级及以上占比达79.6%；98%以上路面实现沥青或水泥混凝土铺装。2013年出台的《国家公路网规划（2013年-2030年）》提出，到2030年，我国国家公路网总规模约40万公里，其中，国家高速公路和普通国道总规模分别为13.6万公里和26.5万公里。王太介绍，目前国家高速公路和普通国道建设完成比例分别达到85%和96.5%，而今年印发的《国家公路网规划》提出，到2035年，我国国家公路网总规模约46.1万公里，其中国家高速公路约16.2万公里，普通国道约29.9万公里。为推动构建现代化、高质量的国家公路网，王太表示，将以国家公路省际待贯通路段、瓶颈路段以及连接交通枢纽、陆路边境口岸公路等为重点，推动相应重点工程项目建设实施，通过共用通道、枢纽衔接、共建共享等方式，提升综合交通效率和便捷性，并灵活、合理采用公路穿城段技术标准，推动构建一体化的城市群路网体系。谈到提升公路建设绿色智能方面，王太说，将以绿色公路建设为载体，坚持集约节约利用资源和保护沿线生态环境，有效降低能源消耗和碳排放，同时以科技创新赋能公路建设发展，提高国家公路数字化、网联化水平。 转自：新华社

国家公路网总规模约46.1万公里；推进国家公路基础设施智慧升级，大力发展“新基建”；鼓励在高速公路领域稳妥开展基础设施REITs试点……7月12日，国家发展改革委举行专题新闻发布会，介绍了《国家公路网规划》有关情况。大力发展“新基建”当日，国家发展改革委会同交通运输部印发《国家公路网规划》(简称《规划》)提出了国家公路网到2035年的布局方案，总规模约46.1万公里。由国家高速公路网和普通国道网组成，其中国家高速公路约16.2万公里(含远景展望线约0.8万公里)，普通国道约29.9万公里。国家发展改革委新闻发言人孟玮介绍，为高质量推动国家公路网建设，《规划》提出了五个方面的实施要求：一是节约集约利用资源，强调对通道资源、存量资源、土地资源统筹利用，并提出了具体举措和要求。二是推进绿色低碳发展，强调国家公路建设全寿命周期的节能减排、生态环境保护与修复，提出因地制宜建设绿色公路。三是注重创新赋能发展，强调国家公路全要素全周期数字化转型，提出推动制修订相关标准，适应数字化发展需要。四是注重与产业融合发展，强调发展通道经济、提升服务区品质，提升公路对沿线经济产业带动作用。五是严控地方政府债务风险，坚持尽力而为、量力而行，合理确定建设规模和建设节奏。交通运输部综合规划司副司长王松波表示，《规划》深入贯彻落实生态文明建设要求，坚持创新驱动，将创新智能和绿色低碳作国家公路网发展的重要原则和目标，并提出了具体实施要求。例如在创新发展方面，一是促进新一代信息技术、人工智能等前沿科技在国家公路上的深度应用，推进国家公路基础设施智慧升级，大力发展“新基建”，推动国家公路基础设施与信息网融合发展，不断提高国家公路数字化、网联化水平，加快实现国家公路网规划、设计、建造、养护、运行管理等全要素、全周期数字化。二是强化数据动态采集、更新、共享，推动与建筑信息模型、路网感知网络同步规划建设，将采集信息基础设施纳入公路工程建设内容，加强ETC收费系统数据、导航数据、手机信令等各类相关数据挖掘和融合应用，提升数字化管控和科学决策水平。为稳住经济大盘提供有力支撑当前经济发展面临压力，基础设施建设是经济稳增长的重要领域。国家发展改革委基础设施发展司副司长周小棋表示，近年来，国家公路快速发展，建设投资维持高位运行，已成为稳投资、稳增长的重要领域。“十三五”以来，我国公路建设投资占GDP比重约为2.4%，其中国家公路建设投资占公路建设投资的比例基本稳定在36%左右，在稳投资、稳增长方面作用十分显著。周小棋表示，从国家公路未来建设需求看，根据匡算，国家高速公路中仍有约2.8万公里待建路段，另有约3万公里繁忙路段需要扩容改造，普通国道中有约11万公里需要建设和改造，未来建设任务仍然繁重，国家公路建设对于拉动有效投资将继续发挥关键作用，为稳住经济大盘提供有力支撑。“从国家公路功能作用看，国家公路网是国家综合立体交通网基础和主骨架的重要组成部分，对经济社会发展具有重要的基础性和先导性作用。”周小棋表示，未来将加快构建现代化高质量国家公路网，通过畅通“大动脉”，完善“微循环”，国家公路网服务能力和运行效率得到大幅提高，将进一步促进产业链供应链畅通运转，更好发挥对产业发展的支撑作用，助力筑牢国民经济循环底盘。完善多渠道、多层次、多元化投融资模式未来国家公路网建设任务仍然繁重，建设过程中需要大量的资金、土地。周小棋表示，《规划》从多个方面，提出了保障规划实施的政策措施。一是加强规划协调协同。强化跨部门、跨区域、跨行业一体衔接协调，按照“统筹规划、分级负责”原则，加强央地联动和政策协同，协力推进规划实施。二是强化规划实施保障。加强与国土空间等相关规划衔接，按照节约集约高效的要求，合理保障国家公路建设土地资源供给，依法加快国家公路用地用海用林、环境影响评价、水土保持等报建手续办理，为规划项目实施提供政策和要素支持。三是完善资金保障机制。改革创新投融资政策，进一步完善多渠道、多层次、多元化投融资模式。在落实事权支出责任、强化财政资金保障的基础上，鼓励吸引社会资本参与国家公路建设。鼓励在高速公路领域稳妥开展基础设施领域不动产投资信托基金(REITs)试点，积极盘活存量资产。适时修订《公路法》《收费公路管理条例》等法律法规，调整收费公路政策，促进公路可持续健康发展。四是严控地方债务风险。坚持尽力而为、量力而行，合理确定建设规模和建设节奏，科学论证项目建设时机及建设标准，强化技术方案比选，合理控制工程造价，稳步有序推进项目建设。建立健全高速公路债务风险监测机制，债务负担较重地区严格控制新开工项目规模。五是优化规划实施管理。落实各级政府在公路建设、运营、养护、管理中的事权和职责，提高公路养护质量和运营管理水平。扎实开展国家公路网线位规划、项目前期工作和重大工程论证，做好国家公路命名编号调整工作，稳妥有序推进规划实施。同时加强规划实施进展和成效监测分析，适时开展规划评估，规范做好规划动态调整或修订工作。 转自：证券日报网

“十年来，我国综合交通服务能力大幅提高，铁路、公路、水运、民航客货周转量、港口货物吞吐量、邮政快递业务量等主要指标连续多年位居世界前列，我国已成为世界上运输最繁忙的国家之一。”6月10日，交通运输部副部长徐成光在中共中央宣传部举行的 “中国这十年”系列主题新闻发布会上介绍，交通固定资产投资持续高位运行，去年更创下了全年完成投资3.6万亿元的历史新高，在服务稳定经济大盘、做好 “六稳” “六保”中发挥了重要作用。徐成光表示，从2021年数据来看，平均每天约有超过6.9万艘次船舶进出港，飞机起降2.68万架次，快件处理接近3亿件。高峰时，平均每天铁路开行旅客列车超过1万列，高速公路流量超过6000万辆次，一个流动的中国正彰显出繁荣昌盛的活力。数据显示，2012年到2021年底，我国铁路、公路增加里程约110万公里，相当于绕行地球赤道27圈半，高速铁路、高速公路对20万以上人口城市的覆盖率均超过了95%。“71118工程”建设国家高速公路主线、世界级港口群、世界级机场群，综合交通运输网络总里程超过600万公里。“这十年，我国路网规模质量大幅提升，铁路固定资产投资累计超过7万亿元，增产里程5.2万公里。”国家铁路局副局长安路生表示，到2021年底，全国铁路营业里程达到了15万公里，其中高铁4万公里。十年来，“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网加密形成，有力支撑了国家重大战略。水运方面，数据显示，到2021年底，我国内河航道的通航里程有12.8万公里，其中高等级航道超过1.6万公里，拥有生产用码头泊位20867个，万吨级及以上的泊位是2659个，基本形成了长三角、津冀、粤港澳等世界级的港口群。徐成光介绍，在全球港口货物吞吐量、集装箱吞吐量前10名的港口当中，中国分别占了8席和7席，其中上海港、宁波舟山港、深圳港连续多年的集装箱吞吐量位居前列。除路网、水运方面取得明显硕果外，中国民用航空局副局长董志毅亦用一组数据展示了我国民航运输业的不俗表现：十年来，民航新建、迁建运输机场共82个，机场总数达到250个，新增航线3000余条，航线总数达到5581条。且我国旅客运输量已经连续18年稳居全球前两位。“目前，我国已建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群、航空海运通达全球，中国高铁、中国路、中国桥、中国港、中国快递成为靓丽的中国名片。”徐成光表示，规模巨大、内畅外联的综合交通运输体系有力服务支撑了我国作为世界第二大经济体和世界第一大货物贸易国的运转。今年4月份召开的中央财经委员会第十一次会议对加快建设综合立体交通网作出重要部署。徐成光表示，交通运输部将按照 《交通强国建设纲要》 《国家综合立体交通网规划纲要》确定的目标任务，把联网、补网、强链作为建设的重点，加快构建现代化高质量国家综合立体交通网。一是构建高效率的 “6轴、7廊、8通道”国家综合立体交通网主骨架，建设多层次一体化综合交通枢纽系统，畅通经济板块高效联通的主动脉。二是提升重点区域交通基础设施水平，增强国家战略支撑能力，进一步改善革命老区、民族地区、边疆地区、农村地区的交通条件。三是建设安全可靠的物流供应链网络，保障国内运输畅通，推进国际物流供应链体系建设，保障产业链、供应链稳定。四是加快交通设施数字转型智能升级，强化绿色交通基础设施建设，推进交通设施与能源、水利、信息等设施深度融合发展。“目前，交通运输部按照适度超前的原则，正在加快川藏铁路及公路配套工程，出疆入藏大通道、西部陆海新通道 （平陆）运河工程、小洋山北侧集装箱码头、宁波舟山港航设施及综合交通枢纽等一大批战略性重大工程项目，为稳投资、扩内需、带就业、保民生，筑牢国民经济宏观大盘提供支撑保障。”徐成光说。安路生表示，下一步，铁路在推动高质量发展方面将重点做好三个方面的工作：一是科学有序推进铁路建设，实施一批 “十四五”规划重大项目，完善 “八纵八横”高速铁路网，解决西部铁路 “留白”太大的问题；二是持之以恒提升运输质量；三是坚定不移推动安全发展。“十四五”期间，是我国由单一航空运输强国向多领域民航强国 “转段进阶”发展的关键时期。董志毅表示，民航基础设施建设将以突破资源容量瓶颈为重点，构建一流的民航基础设施体系。重点围绕加快枢纽机场建设，完善非枢纽机场布局、推进存量设施提质增效、打造机场综合交通枢纽等方面，继续加大建设投资力度，扩大优质增量的供给，突破枢纽容量的瓶颈，推动国家综合机场体系向更高质量迈进。 转自：中国工业报

——“中国这十年”系列主题新闻发布会聚焦新时代加快建设交通强国的进展与成效建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，航空海运通达全球，铁路、公路、水运、民航客货周转量、港口货物吞吐量、邮政快递业务量等主要指标连续多年位居世界前列，有力服务打赢脱贫攻坚战和乡村振兴战略实施，疫情期间全力保障产业链供应链稳定畅通……交通基础设施是我们党执政兴国的重要基础。党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就。中共中央宣传部10日举行“中国这十年”系列主题新闻发布会第七场，聚焦新时代加快建设交通强国的进展与成效。综合立体交通网络加快完善这十年，铁路、公路增加里程约110万公里；全国内河航道通航里程12.8万公里，拥有生产用码头泊位20867个；新建、迁建运输机场82个，机场总数达到250个；拥有邮政快递营业网点41.3万处……一大批重大交通基础设施建成运行，有力保障了我国经济运行的稳定，服务支撑国家战略能力不断增强，促进区域协调发展水平不断提升，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈……“海陆空”三位一体通道愈发畅通，助力更美好的中国经济社会发展前景。“目前，按照适度超前的原则，我们正在加快川藏铁路及公路配套工程，出疆入藏大通道、西部陆海新通道（平陆）运河工程、小洋山北侧集装箱码头、宁波舟山港航设施及综合交通枢纽等一大批战略性重大工程项目，为稳投资、扩内需、带就业、保民生，筑牢国民经济宏观大盘提供支撑保障。”交通运输部副部长徐成光说。科技创新成果日新月异交通运输是现代科技的产物，中国高铁、中国港、中国快递……一张张靓丽的“中国名片”，见证着我国交通运输领域一项项重要科技创新成果生根、发芽的过程。中国铁路跑出中国速度——京张高铁在世界上第一次实现了时速350公里自动驾驶商业运营，时速600公里高速磁浮交通系统、时速400公里可变轨距高速动车组、时速350公里高铁货运动车组成功下线。国家铁路局副局长安路生介绍，中国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术在世界处于领先地位，形成了具有独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系。中国民航赋能智慧建设——全国234家机场实现“无纸化”便捷出行，40家千万级机场开通“易安检”服务，安检通行效率提升30%，行李跟踪系统实现了射频识别“串线成网”。民航局副局长董志毅表示，将把智慧民航建设作为行业“十四五”时期发展的主线，以“智慧出行、智慧空管、智慧机场、智慧监管”为四大核心抓手，推动5G、北斗、大数据、人工智能等数字产业在民航的应用，建成“透彻感知、泛在互联、智能协同、开放共享”的智慧民航体系。中国邮政促进融合发展——与现代农业融合发展，培育邮政服务农特产品进城“一市一品”项目超过1000个，年业务量超千万件的快递服务现代农业金牌项目100个；与制造业融合发展，形成入厂物流、仓配一体化等模式，供应链服务能力逐步增强；与电商融合发展，年支撑实物商品网上零售额超过10万亿元，成为商品流通的加速器、服务电商用户的主渠道。国家邮政局副局长戴应军表示，邮政体系在服务生产、促进消费、畅通循环方面发挥了积极作用，为产业融合发展提供高效衔接。新一轮科技革命如火如荼，新一轮产业变革方兴未艾。“加快交通设施数字转型智能升级，强化绿色交通基础设施建设，推进交通设施与能源、水利、信息等设施深度融合发展。”徐成光说。人民群众获得感不断提升交通物流事关国计民生，一头连着生产，一头连着消费，和每个人都息息相关。十年发展，我国综合交通服务能力大幅提高。截至2021年底，高铁旅客发送量达25.3亿人次，是2012年的5倍，通达93%的50万人口以上城市；公路网密度达到每百平方公里55公里，比2012年增长24.6%；全国机场总设计容量超过14亿人次，设施容量紧缺问题得到有效缓解；邮路总长度（单程）超过1000万公里，快递服务网络总长度（单程）超过4000万公里，基本构建了覆盖全国、深入乡村、通达世界的邮政快递网络……“‘人享其行、物畅其流’初步实现，交通运输成为人民群众获得感最强的领域之一。一个流动的中国正彰显出繁荣昌盛的活力。”徐成光说。作为经济社会的先行官，现代化的开路先锋，交通运输在促进经济社会发展、解决发展不平衡等方面发挥着重要作用，“小康路上不让任何一地因交通而掉队”。一组数据生动体现交通运输服务成效——十年来累计新建改建农村公路约253万公里，解决1040个乡镇、10.5万个建制村通硬化路难题，农村公路总里程从2011年底的356.4万公里增加到2021年底的446.6万公里。中西部机场旅客吞吐量占全行业比例从2012年的36.5%增长到2021年的45.2%；在脱贫地区新建运输机场47个，航空服务对脱贫地区的人口覆盖率达83.6%。“十二五”时期完成8840个空白乡镇邮政局所补建任务，“十三五”末期全国建制村全部实现直接通邮；快递网点目前基本实现乡镇全覆盖，建制村快递服务覆盖率超过80%，年人均快递量近77件……“党的十八大以来，交通运输行业坚持以人民为中心的发展思想，始终把服务经济发展和民生改善作为主攻方向，努力建设人民满意交通。”徐成光说。 转自：新华社

正在建设中的龙潭长江大桥位于南京长江四桥与润扬长江大桥之间，北接扬州仪征市，南接南京市、镇江句容市，双向六车道，设计时速100公里，全长4925米。“目前，按照适度超前的原则，我们正在加快川藏铁路及公路配套工程，出疆入藏大通道、西部陆海新通道（平陆）运河工程、小洋山北侧集装箱码头、宁波舟山港航设施及综合交通枢纽等一大批战略性重大工程项目，为稳投资、扩内需、带就业、保民生，筑牢国民经济宏观大盘提供支撑保障。”交通运输部副部长徐成光在日前召开的“中国这十年”系列主题新闻发布会上介绍。交通是发展的“先行官”。近年来，我国交通固定资产投资持续高位运行，去年更创下了全年完成投资3.6万亿元的历史新高。过去的十年，铁路固定资产投资累计超过7万亿元，民航累计固定资产投资达8000亿元。据徐成光介绍，“十四五”期间将按照《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》确定的目标任务，把联网、补网、强链作为建设的重点，加快构建现代化高质量国家综合立体交通网。其中包括，构建高效率的“6轴、7廊、8通道”国家综合立体交通网主骨架，建设多层次一体化综合交通枢纽系统，畅通经济板块高效联通的主动脉。提升重点区域交通基础设施水平，增强国家战略支撑能力，进一步改善革命老区、民族地区、边疆地区、农村地区的交通条件。建设安全可靠的物流供应链网络，保障国内运输畅通，推进国际物流供应链体系建设，保障产业链、供应链稳定。加快交通设施数字转型智能升级，强化绿色交通基础设施建设，推进交通设施与能源、水利、信息等设施深度融合发展。今年是全面落实“十四五”规划的重要一年，交通稳投资稳增长的压舱石作用进一步凸显。数据显示，今年1至4月，我国完成交通固定资产投资超过9100亿元，同比增长5.7%。《经济参考报》记者注意到，近日交通运输部接连召开会议部署，要求加大交通基础设施投资力度。以重大项目为牵引，抓好“十四五”规划102项国家重大工程涉交通项目建设。督促各地抓住施工“黄金期”，在确保工程质量前提下，尽快增加实物工作量。新一轮农村公路建设改造也将启动。徐成光透露，下一步，将积极稳步推进“四好农村路”建设，在提前完成农村公路原定年度目标的基础上，启动新一轮农村公路建设和改造，计划再新增完成新改建农村公路3万公里，实施农村公路安全生命防护工程3万公里，改造农村公路危桥3000座，这样加上原有的目标，预计今年全年有望完成新改建农村公路15万公里，实施农村公路安全生命防护工程8万公里，改造农村公路危桥8000座。地方一系列配套举措也密集实施，稳投资火力全开。例如，6月10日，四川交通运输厅、财政厅联合印发《2022年交通建设抓项目促投资稳增长若干激励政策》，聚焦公路水路建设的项目前期、项目开工、项目投资、从业信用4个关键环节，出台十条激励措施，单个项目最高可获300万元奖励。根据《贵州省进一步加快重大项目建设扩大有效投资的若干措施》，今年贵州将着力推进完善综合交通体系项目建设，确保交通投资上半年完成670亿元，全年完成1450亿元。将开工建设沪昆高速公路贵阳至安顺段、安顺至盘州段扩容工程，加快推进兰海高速公路遵义至重庆段扩容工程等项目建设。来源：经济参考报